Компрессор КамАЗ Knorr-Bremse LK8906-K03963400 (LP3995)

Производитель: 
Knorr Bremse Россия
Номер по каталогу: 
45104-3509029-90
K03963400

Компрессор КамАЗ 1-но цилиндровый LK8906 45104-3509029-90 устанавливается на автомобили КамАЗ с двигателями уровня Евро-1,2,3. Компрессор LK8906 на КамАЗ производит ООО "Кнорр-Бремзе Рус" - подразделение германского концерна Knorr-Bremse Group, расположенное в г.Нижний Новгород. Компрессор LK8906 полностью взаимозаменяем с 1-но цилиндровыми компрессорами на КамАЗ 18-3509015, производства ЗАО "Паневежио Аурида", г. Паневежис - Литва и 53205-3509015, производства ФГУП "ИМЗ", г.Ижевск. По отношению к аналогам компрессор LK8906 "Кнорр-Бремзе Рус" имеет конструктивные особенности - литой блок цилиндров с картером компрессора, массивная головка блока. Рабочий объём компрессора - 320 см3.

Модификация К070786Х50 имеет два альтернативных порта нагнетания воздуха: верхний или боковой. Неиспользуемый порт при этом имеет резьбовую заглушку, момент затяжки которой не должен превышать 120 Н м. Ниже представлено фото головки блока компрессора указанной модификации:

Указания по замене и монтажу компрессора

При замене компрессора убедитесь, что факторы создавшие необходимость его замены устранены. В противном случае производительность и срок службы нового компрессора могут быть значительно снижены. 

I. Если компрессор заменен по причине низкой производительности или интенсивного выброса масла, выполните следующее:

1. Проверьте всасывающую систему двигателя и компрессора на проходимость или повреждение всасывающих трубок. Проверьте состояние всасывающего фильтра. Отремонтируйте или замените при необходимости.

2. Определите время включения компрессора. Если компрессор нагнетает больше чем 50% времени работы, то проверьте пневмосистему на герметичность и обеспечьте соответствие системы давления рекомендациям производителя. 

3. Проверьте состояние выхлопа осушителя воздуха. Если там присутствует масло или эмульсия масла, то замените картридж осушителя воздуха и проверьте наличие воды/масла в ресиверах - спустите при необходимости. 

4. Замените поршневые кольца компрессора. 

II. Если компрессор заменен из-за нагара в компрессоре или нагнетательном патрубке, или неисправности пластинчатого клапана/ головки цилиндра/ прокладки, ведущих к плохой производительности, проверьте следующее:

1. Все пункты раздела I.

2. Соответствие температуры охлаждающей жидкости и воздуха рекомендациям производителя автомобиля.

3. Содержание антифриза в охлаждающей жидкости. Если его содержание ниже рекомендаций производителя двигателя, то внутри компрессора может образоваться эрозия. 

4. Состояние нагнетательных труб: измерьте падение давления от выхода компрессора до первого ресивера. Если оно выше, чем 1,5 бара, то замените нагнетательные трубки компрессора и соединительные элементы. 

III. Если компрессор заменен из-за износа коленвала/шатуна, то проверьте следующее:

1. Давление и температура масла должны соответствовать требованиям производителя двигателя.

2. Состояние масляного фильтра двигателя.

3. Периодичность замены масла в двигателе. Применяйте масло, предназначенное для использования в данном типе двигателя. Качество используемого масла - непременное условие долговечности компрессора. 

4. Частоту включения компрессора (см. раздел I пункт 2).

IV. Если компрессор заменен из-за проворачивания приводной шестерни:

1. Проверьте износ конуса приводной шестерни - применяйте тонкий слой синей краски для проверки контакта между коленвалом и шестерней. Если необходимо, замените приводную шестерню.

2. Проверьте, что гайка коленвала в хорошем состоянии и закручена правильным крутящим моментом.

3. Если приводная шестерня фиксируется болтом, проверьте, что он в хорошем состоянии и не достает "дна" резьбового отверстия коленвала - проверьте, что он закручен правильным крутящим моментом. 

Правила техники безопасности

1. Всегда надевайте защитные очки, когда работаете с воздухом под давлением - никогда не смотрите в пневматическое продувное устройство и не направляйте его на других. 

2. Никогда не отсоединяйте прибор или трубную заглушку, не израсходовав системное давление - не соединяйте и не разъединяйте шланг или трубопровод, находящийся под давлением. 

3. Ставьте автомобиль на горизонтальную поверхность, применяйте стояночный тормоз и колесные клинья (башмаки).

4. При проведении работ по обслуживанию автомобиля, особенно в моторном отсеке, двигатель должен быть отключен и удален ключ зажигания. Если требуется, чтобы двигатель работал, следует соблюдать чрезвычайную осторожность, и по возможности размещать дополнитеьный знак о том, что ведутся работы. 

5. Перед подачей автомобиля к ТО убедитесь, что все компоненты и системы не имеют утечек и приведены к эксплуатационному состоянию. 

Компрессор LK8906-K03963400 используется на автомобилях:

- КамАЗ-65115, КамАЗ-54115, КамАЗ-55111, КамАЗ-53215 с двигателями 740.11-240, 740.13-260 (Евро-1).

- КамАЗ-53229, КамАЗ-55111 с двигателем 740.31-240 (Евро-2).

- Полноприводные КамАЗ-53228, КамАЗ-65111, КамАЗ-44108 с двигателями 740.13-260 (Евро-1), 740.31-240 (Евро-2), 740.30-260 (Евро-2) и 740.62-280 (Евро-3).

- Вездеходы КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-4326 с двигателями 7403.10-260 (Евро-0), 740.31-240 (Евро-2), 740.30-260 (Евро-2).

- КамАЗ-65115, КамАЗ-65116, КамАЗ-65117 с двигателями 740.30-260 (Евро-2) и 740.62-280 (Евро-3).

- КамАЗ-6520, КамАЗ-6522 с двигателями 740.51-320 (Евро-2) и 740.60-360, 740.61-320 (Евро-3).

- КамАЗ-5460, КамАЗ-6460 с двигателями 740.50-360 (Евро-2) и 740.63-400 (Евро-3).